Только в железорудной отрасли дефицит инвестиционных ресурсов достигает 50 млрд. рублей в год (то сеть половины необходимых капиталовложений).

По оценкам Министерства транспорта, программа развития транзитных перевозок в 2001-2010 годах потребует не менее 600 млрд. рублей. Две трети этой суммы должны составить частные инвестиции. Предполагаемый годовой объем финансирования из федерального бюджета - 12 млрд. рублей, а из региональных бюджетов - 6 млрд. рублей. Ежегодные собственные капиталовложения российских предприятий должны вырасти с 30 до 80-100 млрд. рублей. Иностранные инвестиции могут составить 1-3 млрд. долларов в год.

Развитие коммуникационно-транспортной инфраструктуры, видимо, определит будущую специализацию российской промышленности. Прежде всего, это касается транспортного машиностроения, ориентированного на российского заказчика. Достаточно сказать, что изношенность локомотивного состава на российских железных дорогах достигла 65%.