Только в железорудной отрасли дефицит инвестиционных ресурсов достигает 50 млрд. рублей в год (то сеть половины необходимых капиталовложений).

По оценкам Министерства транспорта, программа развития транзитных перевозок в 2001-2010 годах потребует не менее 600 млрд. рублей. Две трети этой суммы должны составить частные инвестиции. Предполагаемый годовой объем финансирования из федерального бюджета - 12 млрд. рублей, а из региональных бюджетов - 6 млрд. рублей. Ежегодные собственные капиталовложения российских предприятий должны вырасти с 30 до 80-100 млрд. рублей. Иностранные инвестиции могут составить 1-3 млрд. долларов в год.

Развитие коммуникационно-транспортной инфраструктуры, видимо, определит будущую специализацию российской промышленности. Прежде всего, это касается транспортного машиностроения, ориентированного на российского заказчика. Достаточно сказать, что изношенность локомотивного состава на российских железных дорогах достигла 65%.

Комиссия по регулированию тарифов на ж/д транспорте приняла решение отменить индивидуальные скидки для компаний на железнодорожные тарифы при перевозке грузов и установить системные правила применения льгот.

Минэкономразвития, Министерству по антимонопольной политике и поддержке предпринимательства, Министерству путей сообщения и Министерству финансов поручено проанализировать существующую систему льгот на предмет ухода от предоставления индивидуальных льгот и возможность создания такой системы льгот, которая позволит углубить дифференциацию тарифов на железнодорожные перевозки по расстоянию и родам грузов.

Средняя провозная ставка одной тонны грузов металлургии за последние три года выросла уже в 10 (!) раз, доля железнодорожных тарифов в цене металлопродукции выросла уже до 21 процента. Это - запредельная цифра, которую не встретишь ни в одной стране мира.

Еще более сильно ударили последние октябрьские железнодорожные тарифы по нефтяникам: стоимость транспортировки тонны нефти от западносибирских ме­сторождений до портов в Новороссийске и границы с Латвией в среднем выросла с 35 до 50 долларов. Соответственно сами нефтяники повысили внутренние цены на топливо. В результате тарифная инициатива МПС больно ударила по карману рядового налогоплательщика.

Руководство ОАО «Востснбуголь» приняло решение повысить с 1 апреля цены на уголь на 17% для всех потребителей и отменить 23-процентную скидку для энергетиков Иркутской области.

Как сообщили в дирекции предприятия, это - вынужденная мера, поскольку компания не сможет ликвидировать накопившиеся долги и нормально подготовиться к будущей зиме. Соответственно ОАО "Иркутскэнерго" намерено, как минимум, на 3,5% повысить тарифы на электричество и на 10,5% на теплоэнергию. Однако это должна утвердить региональная энергетическая комиссия, поскольку последний раз тарифы повышались в области всего 3 месяца назад.

РАО «ЕЭС России» отменило с 3 апреля ограничение ОАО «Челябэнерго» (CHNG) на покупку электроэнергии на ФОРЭМ.

Ограничение было снято после того, как «Челябэнерго» взяло на себя обязательства оплачивать текущее энергопотребление и погасить накопленные в первом квартале долги ФОРЭМ (порядка 100 млн. руб.). В структуре энерготарифа «Челябэнерго» доля покупной энергии составляет 36%, причем, от 30 до 50% реализации составляет энергия, которую «Челябэнерго» покупает на ФОРЭМ. Основная причина ограничений - ухудшившиеся расчеты потребителей электро- и тепло-энергии. В первом квартале они держались на уровне 70% от реализации.

В настоящее время «Челябэнерго» ограничило энергоснабжение 866 потребителей на 172 МВт. В том числе ограничены до уровня аварийной брони или отключены полностью ОАО «Катав-Ивановский цементный завод», ОАО «Бакальское рудоуправление», Усть-Катавский вагоностроительный завод, ОАО «Челябин­ский кузнечно-прессовый завод», приборостроительный завод г. Трехгорпого.

В настоящее время «Челябэнерго» ограничено на 40% по газу со стороны ООО «Челябинскрегингаз», долг энергетиков которым составляет 120 млн. руб., в то время как общий размер задолженности «Челябэнерго» за газ превышает 1,5 млрд. руб.

Правительство России намерено «либерализовать внутренний энергетический рынок» и допустить на него иностранных инвесторов, начиная от добычи и производства.

Об этом на семинаре, посвященном экономическому сотрудничеству между Финляндией и Россией, заявил министр экономического развития и торговли России Герман Греф. Либерализация энергетического рынка повысит его привлекательность как для иностранных, так и для отечественных инвесторов. Правительство в ближайшее время должно рассмотреть программу реструктуризации этой области экономики, в которой, по словам министра, существует много перекосов. Выступая перед руководителями крупнейших финских концернов и фирм, Герман Греф подчеркнул, что «для России важен прямой контакт с представителями промышленности Финляндии». Он указал, что основная задача правительства России - создать условия для увеличения объема иностранных инвестиций в экономику РФ.

ОАО «Карелэнсрго» ограничило подачу электроэнергии 17-ти промышленным предприятиям Карелии с 1 по 8 апреля 2001 г на 10% в сутки за долги.

Ограничения введены в соответствии с указаниями оперативного диспетчерского управления Северо-Запада, входящего в структуру РАО «ЕЭС России». До отключения нормальный ежесуточный отпуск электроэнергии этим потребителям составлял 20 млн. кВт/ч. С 1 апреля в течение 8 дней ограничения будут произведены на 2 млн. кВт/ч в сутки на общую мощность 16,1 млн. кВт/ч. Ограничение коснулось, главным образом, крупных промышленных предприятий, таких как ОАО «Карельский окатыш», ОАО «Кондопога», ЗАО «Петрозаводскмаш» и ОАО «Онежский тракторный завод». Как отметили в ОАО «Карелэнерго», работа предприятий не остановлена, но электро­энергия подается в ограниченном объеме.

Дабы уйти от диктата энергетиков АО «Нижнетагильский металлурги­ческий комбинат» (НТМК, Свердловская обл.), один из крупнейших в РФ про­изводителей рельсов, намерен к концу мая запустить в эксплуатацию новый, пятый, турбогенератор мощностью 40 МВт.

Ввод в строй нового агрегата позволит обеспечить электроснабжение всего узла сталеплавильного производства комбината и частично - коксохимического производства. В 2001 году НТМК планирует также начать строительство еще одного, шестого, турбогенератора, который в будущем решит все вопросы снабжения электроэнергией меткомбината. Возведение фундамента шестого турбогенератора начнется уже в апреле.