Повышение эффективности буровзрывных работ:

• создание группы БВР в технической дирекции,
• повышение эффективности используемого взрывчатого вещества. Подбор наиболее эффективных ВВ. Включение измененных требований к качеству ВВ в договор с ЗАО «Сибирит-3»,
• автоматизация процесса проектирования БВР. Использование оборудования контроля параметров бурения,
• использование быстросхватывающихся смесей (БСС),
• снижение количества вторичного бурения путем защиты скважин от засыпания, оценка возможности опережающего осушения горизонтов,
• подбор оптимальных долот в зависимости от полной стоимости владения / изменения диаметра скважины,
• мероприятия по оптимизации сетки скважин (определение необходимости сужения сетки скважин),
• закупка буровых станков для балансировки мощностей,
• анализ использования различных типов "Сибиритов" за 2003-2004 гг.,
• приглашение химиков-взрывников для исследования ЭВВ,
• подготовка заявки на ВМ на 2 полугодие
• приобретение гранулотола (60 тн.),
• обеспечение учёта физико-механических свойств горных пород при БВР (Выполнение районирования карьеров по взрываемости горных пород).

 Приобретение дополнительной техники и оборудования для повышения эффективности ГТК:

• закупка вспомогательного оборудования для замещения ЭКГ на вспомогательных работах (бульдозеры и погрузчики),
• замещение ЭКГ на перегрузках фронтальными погрузчиками / обоснование целесообразности приобретения гидромолотов,
• балансировка мощностей горно-траспортного комплекса (рассмотрение возможности поставки в 2004 году а/м или экскаваторов после обоснования на инвестиционном комитете),
• приобретение двух топливозаправщиков на шасси MAN TG-A для заправки технологических а/с через специальный клапан,
• приобретение колесосъемного погрузчика Hyster, -приобретение аппарата для мойки под давлением.

Совершенствование ремонтных и профилактических работ с целью снижения простоев:

• проведение дополнительных ремонтов для повышения надежности парка ЭКГ,
• разработка регламентов планирования ремонтов и взаимодействия с производством,
• внедрение компьютеризированной системы управления ремонтами,
• ресурсное обеспечение ремонтов,
• составление карты смазки ЭКГ,
• применение импортных смазок на ЭКГ,
• при проведении ТО проводить диагностику и составление дефектных ведомостей на ближайший ремонт ЭКГ
• составление графика ремонтов на 2005 год и расчет РЭН под их обеспечение,
• приобретение приборов диагностики оборудования,
• ликвидация простоев из-за отсутствия запчастей,
• организация круглосуточного ремонта подвижного состава в локомотивно-вагонном депо,
• переработка нормативов на ТО, TP, ПР. Корректировка системы учёта простоев,
• организация склада запчастей в карьере,
• организация шиномонтажных работ в карьере,
• снижение простоев а/с и ЭКГ в ремонтах путем введения нормативных запасов для ремонта автосамосвалов узловым методом, оптимизации количества ремонтного персонала,
• снижение простоев локомотивов за счет приобретения компрессоров КТ-6, КТ-бэл для создания оборотно-ремонтного запаса при агрегатном ремонте узлов локомотивов,
• снижение технологических простоев при замене канатов на экскаваторах посредством создания специализированной бригады, оснащённой транспортом и инструментом,
• снижение времени проведения технического обслуживания и ремонтов экскаваторов посредством ввода передвижной ремонтной мастерской, оснащенной необходимым комплектом оборудования и инструментом,
• снижение времени технологических простоев экскаваторов посредством создания двух комплексных бригад для проведения оперативного ТО, оснащенных автомобилями и необходимыми комплектами оборудования и инструментом,
• снижение времени замены фланцевых ковшей на экскаваторах посредством приобретения и использования гайковерта ГГФА1 ООО т.,
• продление срока службы опорных колес экскаваторов посредством приобретения и использования наплавочного полуавтомата,
• замене станций управления экскаваторов №№ 3; 40; 41 с целью снижения их простоев по наладке,
• использование адаптера для системы Centry двигателей Cummins для диагностики автосамосвалов Юклид и БелАЗ 131,
• приобретение и установка в ЦТА сварочного полуавтомата с целью сокращения времени ремонтов а/с,
• приобретение резервных генераторов тягового и возбуждения КАТО для группы а/с БелАЗ с целью предупреждения перепростоев на ремонтах.

Комплексные организационно-технические мероприятия:

• внедрение системы диспетчеризации в карьере,
• увеличение паспортов загрузки с целью оптимизации загрузки самосвалов по маркам,
• контроль за загрузкой с использованием весов,
• совмещение времени заправки автосамосвалов с обеденным перерывом,
• контроль за погрузкой локомотивосоставов с использованием ж/д весов,
• изменениесхемы разгрузки на ДОФ и отвалах,
• внедрение ежесменного контроля времени окончания работы оборудования к карьере,
• организация системы выборочного контроля за загрузкой самосвалов,
• совершенствование системы контроля над состоянием дорог и подъездов,
• улучшение качества дорог в карьере, обеспечение ежесменной работы 4-х грейдеров,
• сокращение переключений экскаваторов за счет увеличения длины кабеля ЭКГ до 200 м,
• создание запаса оборотных кузовов для большегрузных а/с,
• контроль над временем начала и окончания погрузки а/с,
• перенос площадки пересменки а/с,
• применение метизов производства ОТЗ г. Петрозаводска для сокращения простоев а/с «БелАЗ» 75121, 7514, 7512А, 75131 в ремонтах на 1,2 м-см/мес (14,4 м-см/год),
• продолжение и оптимизация работ по учёту затрат на каждую единицу оборудования и создание единой компьютерной сети ЦТА,
• увеличение объёмов вывозки горной массы с участка "Северный-2" - перегон на участок ЭКГ-10 № 41,
• контроль реализации проекта. Введение ежесуточных совещаний, на которых будет отслеживаться выполнение настоящей программы,
• выполнению физико-химических анализов моторных масел с целью снижения их расхода,
• строительство и ввод в эксплуатацию 3-го ж/д пути в Центральный карьер с горизонта+175 м на горизонт + 130 м с целью повышения пропускной способности транспортной схемы,
• строительство и ввод в эксплуатацию ж/д станции на горизонт +130 м с целью повышения производительности погрузочно-транспортного комплекса,
• реализация проекта электрификации участка пути в локомотивно-вагонном депо с целью снижения потерь времени при выдаче технологических поездов на линию из ремонтов,
• ввод в эксплуатацию разъезда "Западный" в направлении участка Северный-2 с целью обеспечения вывозки руды на ДОФ,
• освещение целей и задач проекта, проведение разъяснительной работы.

Кадры, изменение мотивации, стимулирование труда:

• изменение системы мотивации водителей а/с,
• разработка нового положения по загрузке а/с,
• обновление показателей эффективности деятельности цля ремонтного персонала, разработкя оистемы мотивации, стимулирующей проведение ремонтов в пределах нормативного времени,
• внедрение нового положения об оплате труда для рабочих локомотивных бригад по вывозке горной массы с целью повышения мотивации персонала на рост производительности труда,
• создание бригады слесарей по перекатке колесных пар тяговых агрегатов с целью повышения их ЮТ,
• комплектация необходимого состава ремонтного персонала для полного обеспечения всего комплекса ремонтных работ.